DQZHAN訊：4艘！華南*大船廠進軍LNG船市場獲首單
作為華南*大造船廠的黃埔文沖開拓液化氣船市場再迎突破，將**進軍LNG船建造市場。
據貿易風消息，Singfar International將在中國船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司下單訂造2+2艘20000立方米LNG運輸加注船，新船計劃在2027年開始陸續交付，將用于LNG加注和區域貿易業務。
Singfar的一名高管透露，這份訂單尚在推進階段，“對我們來說，這是一個新領域。這是我們**次訂造此類船舶，因此在簽訂合同之前還有很多細節問題需要解決。”
Singfar成立于2021年，是一家專注于新造船、船舶管理和監造以及能源產品交易的多元化公司，致力于成為運營各型成品油船、原油船以及為承租人出租高質量船舶的船東，其可靠的品質、聲譽和服務贏得了包括國際知名石油巨頭在內的越來越多的合作伙伴的信任和認可。
自成立以來，Singfar一直活躍在新造船市場上，專注于訂造各型油船。今年4月，Singfar在新時代造船下單訂造了2艘115000載重噸LNG雙燃料阿芙拉型原油船，預計將于2027年底交付。這是Singfar**訂造LNG雙燃料阿芙拉型油船。
除了在新時代造船的訂單之外，去年9月Singfar還在中船澄西下單訂造了5艘50000載重噸MR型成品油船，每艘造價約為4200萬美元，計劃于2026年交付。此外，該公司還在連云港勝華船舶修造有限公司訂造過5艘7000載重噸LNG雙燃料供油船，其中首制船已經在今年年初交付運營。
不過，Singfar此前從未訂造過LNG船，其現有船隊中也沒有任何LNG運輸/加注船。
對于黃埔文沖而言，Singfar的訂單也將是其**建造LNG船。據了解，作為中國船舶集團屬下骨干造船企業，黃埔文沖是華南地區*大的船舶建造單位，也是目前國內疏浚工程船和支線集裝箱船*大*強生產基地。黃埔文沖具有豐富的船舶建造、修理經驗，產品質量受到全球船東認可。其中，支線箱船、商貨船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用產品建造板塊的代表產品。
近年來，黃埔文沖積極開拓氣體船市場，其中LPG船已經成為了黃埔文沖的代表產品。早在2021年，黃埔文沖**承接LPG船訂單，當時天津西南海運下單訂造了總計4艘5000立方米小型LPG船訂單。2023年底，黃埔文沖又獲得了希臘Benelux公司三艘48000立方米LPG船訂單，實現了在中型液化氣船領域“零”的突破。
今年上半年，黃埔文沖陸續與天津西南海運簽署了兩艘25000立方米和兩艘41000立方米氨雙燃料LPG/液氨運輸船，這是國內首制氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船建造項目。黃埔文沖還承接了新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）的4艘60000立方米大型LPG船訂單，刷新華南地區液化氣船建造紀錄。
不包含*新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前黃埔文沖手持訂單共計110艘約461萬載重噸，其中集裝箱船51艘、散貨船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、拖船4艘、其他船舶7艘，交船期排至2029年。
在航運業燃料轉型趨勢推動下，LNG雙燃料船在全球船隊中所占份額不斷增加，業界對LNG加注船的投資興趣也日益濃厚。
行業聯盟SEA-LNG預計，未來幾年LNG雙燃料船總體數量很快將超過2000艘。目前全球LNG雙燃料船數量已經從2010年的21艘激增到了590艘，其中包括一些世界上*大的集裝箱船，手持訂單中約有三分之一為LNG雙燃料船。此外，目前全球有772艘LNG船正在運營，截止2023年底另有341艘正在建造。
為支持LNG雙燃料船的擴張，目前有185個港口提供LNG燃料，明年還將增加50個，LNG加注船船隊也已經從2010年的一艘增加到目前運營的60艘，另有8-12艘新船將在未來2年內投入運營。
法國道達爾能源（TotalEnergies ）旗下船用燃料部門TotalEnergies Marine Fuels表示，到2030年將需要40艘新建LNG加注船來滿足預期需求，尤其是需要更多的大型加注船。
根據克拉克森的數據，目前全球LNG加注船手持訂單共計21艘，其中多達16艘是在今年年內下單訂造，而在2021年至2023年間LNG加注船新船訂單量均不足10艘。
值得一提的是，近年來LNG加注船訂單絕大多數由南通中集太平洋海工和韓國HD現代尾浦兩家船廠承接。在現有的21艘手持訂單中，中集太平洋海工擁有12艘、HD現代尾浦7艘，此外還有滬東中華1艘以及意大利San Giorgio船廠1艘。
