據(jù)悉，日本國土交通省將在2020財年與造船企業(yè)進行實驗和詳細調(diào)查，預定將共享的數(shù)據(jù)包括船舶設(shè)計圖紙和生產(chǎn)計劃、零部件種類和數(shù)量等等。國土交通省認為，一旦新系統(tǒng)啟動，日本船企將能夠更加容易地共享設(shè)計變更情報并共同訂購零部件。

目前，國土交通省已經(jīng)在其2021財年年度預算概算要求中列入了啟動共享信息系統(tǒng)所需的費用。通過這種方法，日本政府希望推動日本造船企業(yè)共同進行營業(yè)活動，在復數(shù)船舶訂單的情況下由各造船企業(yè)分擔建造工作。同時，國土交通省也期待造船企業(yè)進一步深入合作和重組。

不僅僅是在造船企業(yè)之間，國土交通省還希望能夠?qū)崿F(xiàn)船用設(shè)備企業(yè)之間的信息共享。不同造船企業(yè)使用的發(fā)動機、泵等船用設(shè)備規(guī)格不同的情況較多，在包括設(shè)備商在內(nèi)的整個造船業(yè)界實現(xiàn)信息共享將能夠通過統(tǒng)一規(guī)格來減少費用。

造船業(yè)人士表示，日本政府急于促進國內(nèi)競爭企業(yè)之間的信息共享是為了挽救在中韓競爭中已經(jīng)日薄西山的日本造船產(chǎn)業(yè)。2019年，中國船企在全球市場占據(jù)35%份額，韓國占據(jù)32%，而日本只有24%。今年以來，日本船企節(jié)的到來持續(xù)萎縮，截止7月底手持訂單量已經(jīng)跌至至少23年來新低。

在國土交通省的領(lǐng)導下，日本造船業(yè)正在探索一個涵蓋了國內(nèi)15家主要船企的“全日本造船”大重組計劃，以此抗衡已經(jīng)開始整合的中韓造船業(yè)。日本造船業(yè)以中小型船企為主，國內(nèi)大約有50家船廠，“全日本造船”構(gòu)想的**步就是統(tǒng)一開發(fā)、設(shè)計接單等流程，并分擔建造工作，*終目標是實現(xiàn)船廠的關(guān)閉和整合。

日本造船業(yè)的整合重組在去年年底開始加速推進。日本*大船企今治造船與日本**大船企JMU計劃成立合資公司，整合散貨船、油船等商船的銷售和設(shè)計部門。日本第四大船企三菱重工也計劃將位于長崎造船所香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船。

7月末，作為日本第四大船廠的常石造船宣布將與排名第八的三井E&S造船（原三井造船）合并，形成僅次于今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）的日本第三大造船集團。三井E&S造船母公司三井E&S控股也披露了將退出商船建造市場的意向，計劃將建造工作轉(zhuǎn)交給中國合資船廠揚子三井造船和常石造船。

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