DQZHAN訊：首獲4艘訂單！江南造船進軍大型LNG船市場
江南造船成功接獲首份大型LNG船訂單，成為繼滬東中華之后中國**家建造大型LNG船的船廠。
據貿易風消息，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）已經在江南造船下單訂造了2+2艘17.5萬方薄膜型LNG船，新船交付時間定于2025年，每艘造價約為2億美元。
ADNOC L&S從去年一季度開始尋求訂造LNG船，計劃訂造5艘新船以取代其船隊中日益老化的8艘Moss型LNG船。當時該公司接觸了5家船廠，*初報價為每艘1.8億美元，交付時間預定在2024年第四季度至2025年**季度。
ADNOC L&S原本預計能夠在2021年5月敲定這份訂單，但在2021年年中隨著鋼材價格大幅上漲，LNG船單船造價一直穩定在2億美元以上，而且2024年和2025年的交付檔期基本排滿，ADNOC L&S*終選擇了暫時擱置造船計劃。
如果江南造船的訂單得以證實，這將是江南造船在去年12月與中船租賃簽署1+1艘大型LNG船建造意向書之后，承接的首份正式訂單。江南造船此前曾經建造過79800立方米中型LNG船和30000立方米小型LNG船，但從未建造過17萬方及以上大型LNG船。
不過，作為國內*先設計、建造液化氣船和船用液罐的船企，江南造船在幾年前就將薄膜型LNG船定位為長期戰略性產品。2018年9月，江南造船175000立方米Mark III Flex型LNG船（LNG JUMBO)獲得DNV頒發的原則性認可證書。
首獲4艘訂單！江南造船進軍大型LNG船市場
該型船采用了GTT薄膜型Mark III Flex圍護系統，設置4個標準貨艙，艙容達到175,000立方米，船岸匹配靈活兼容，無需減載可過新巴拿馬運河。本船圍護系統的絕緣厚度達到400mm，使得蒸發率（BOR）低至0.085%，從而保證了更多載貨量。本船采用典型的雙底、雙殼、雙舷側和雙甲板結構形式，貨艙之間設置隔離空艙，其中布置隔艙加熱系統，使得船體滿足IGC和USCG嚴苛低溫條件下的結構**性要求。
另一方面，雖然在LNG船領域的合作尚屬**，但ADNOC L&S與萬華化學組建的LPG船合資公司AW Shipping卻是江南造船的“老客戶”。2020年，AW Shipping成立之初就在江南造船陸續訂造了5艘86000立方米雙燃料VLGC系列船。前3艘船預計在今年第三季度和第四季度交付，后2艘預計在2023年1月和3月交付。
據了解，ADNOC成立于1971年，是世界上等的石油和天然氣產業集團化公司，其產品鏈涉及到石油、天然氣及石油化工的幾乎所有領域和每一品種。2016年底，ADNOC整合了旗下3家子公司，成立ADNOC L&S。
ADNOC L&S是ADNOC供應鏈中的重要一環，將集團的石油、天然氣和石油產品從阿布扎比運往世界各地，同時也為全球客戶提供服務。目前，ADNOC L&S已經發展成為海灣阿拉伯國家合作委員會（GCC）*大的綜合海事物流公司，也是阿聯酋*大船隊的所有者和運營商。
克拉克森數據顯示，目前ADNOC L&S旗下船隊擁有93艘船，運力合計310.423萬載重噸，船型涵蓋散貨船、油船、集裝箱船、化學品船、液化氣船和海工船等。另外，該公司還有5艘在建新船共計120.014萬載重噸，包括在韓國大宇造船的4艘30萬載重噸VLCC，以及在阿聯酋Grandweld船廠的1艘船員交通艇，均將在2023年交付。
