DQZHAN訊：業(yè)績暴增52倍！中遠(yuǎn)海控一季度狂賺155億
4月6日，中遠(yuǎn)海運控股股份有限公司（下稱“中遠(yuǎn)海控”）發(fā)布2021年**季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計一季度凈利將達(dá)到154.50億元。這不僅比去年同期的2.92億元凈利實現(xiàn)了50倍的增長，更是超過了2020年全年99.27億元的利潤總額。
消息公布當(dāng)天，中遠(yuǎn)海控大幅沖高，一度漲逾7％，在近一年時間里已經(jīng)暴漲約4倍，*大漲幅達(dá)460％，目前市值1800億元。
中遠(yuǎn)海控方面表示，今年一季度集裝箱航運市場持續(xù)向好，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長53.8%。中遠(yuǎn)海控表示，報告期內(nèi)，公司繼續(xù)通過增運力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運輸服務(wù)，實現(xiàn)量價齊升，整體業(yè)績與上年同期相比實現(xiàn)大幅度增長。
中遠(yuǎn)海控是間接控股股東中國遠(yuǎn)洋海運集團核心產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，系承擔(dān)集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺。中遠(yuǎn)海控主要業(yè)務(wù)是通過全資子公司中遠(yuǎn)海運集運和間接控股子公司東方海外國際運營的集裝箱船隊，經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至去年年底，中遠(yuǎn)海控共經(jīng)營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約105個國家和地區(qū)的352個港口均有掛靠。
在面對去年突如其來的疫情造成的航運市場跌宕起伏的變化時，中遠(yuǎn)海控相應(yīng)著手實施應(yīng)對。比如在保持東西干線競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，敏銳把握疫情期間全球經(jīng)貿(mào)格局變化，加大對第三國市場、新興市場和區(qū)域市場運力投入。
中遠(yuǎn)海控2020年業(yè)績報告顯示，其雙品牌集裝箱業(yè)務(wù)在新興市場和第三國市場的箱量增幅分別達(dá)到3.6%和3.0%，全球網(wǎng)絡(luò)布局進一步完善。
同時還在聯(lián)盟合作框架下推出了DAY4產(chǎn)品，截至期末共涉及329艘船舶，386萬TEU運力與40組聯(lián)盟航線，為客戶提供覆蓋面更廣，更為穩(wěn)定、高效的服務(wù)。而在碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)海控旗下中遠(yuǎn)海運港口作為全球優(yōu)越的港口運營商，充分發(fā)揮與公司集運板塊的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢。2020年引進45條新航線至旗下控股碼頭，為疫情期間碼頭運營提供了穩(wěn)定的貨量支持。
2020年下半年，面對集裝箱航運市場回暖的時機，中遠(yuǎn)海控在全球航線上增加了40艘船舶，保障了市場復(fù)蘇期的運力投入。
2020年，中遠(yuǎn)海控集運業(yè)務(wù)完成貨運量2,634.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2019年的2,573.91萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長2.35%。其中，中遠(yuǎn)海運集運完成貨運量1,888.25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長0.52%；東方海外貨柜完成貨運量746.19萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.30%。中遠(yuǎn)海運港口完成碼頭總吞吐量12,382.46萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升0.03%。
在疫情帶來的不利因素影響下，中遠(yuǎn)海控還通過打通集裝箱運輸鏈瓶頸，推出了“水水中轉(zhuǎn)”、“水鐵聯(lián)運”、“物流專班”、“空改海”等新運輸模式，全力保障特殊時期的運輸需求。并在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，通過暢通雙循環(huán)海陸節(jié)點，發(fā)展中歐陸海快線、中歐鐵路班列、西部陸海貿(mào)易新通道等端到端項目，有機銜接“一帶一路”物流通道。報告顯示，中遠(yuǎn)海控2020年中歐陸海快線完成箱運量同比增長45%，西部陸海新通道完成箱運量同比增長74%。
其實，中遠(yuǎn)海控2020年業(yè)績就已經(jīng)開始明顯好轉(zhuǎn)。報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入達(dá)到1,712.59億元，同比增長13.37%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為99.27億元，同比增加31.63億元，同比增長46.76%，基本每股收益為0.81元/股；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤95.93億元，同比增加80.08億元，同比增長505.10%。
在全球集運行業(yè)“缺箱少柜”的背景下，中遠(yuǎn)海控的集裝箱航運業(yè)務(wù)去年穩(wěn)步增長。年報顯示，去年中遠(yuǎn)海控實現(xiàn)凈利潤將近百億元，同比增長近47%，遠(yuǎn)超同期營收增速。其中，集裝箱航運業(yè)務(wù)收入約1660億元，同比增長約15%。
分季度來看，去年第三季度，中遠(yuǎn)海控去年**季度凈利潤開始翻倍增長，去年第四季度凈利潤更是高達(dá)近61億元，*新業(yè)績預(yù)告則顯示今年一季度盈利繼續(xù)放量翻倍增長。
對于這份業(yè)績，多家券商認(rèn)為超預(yù)期。中信證券分析指出，考慮到去年受新冠疫情影響，東方海外國際對于長灘集裝箱碼頭長期服務(wù)協(xié)議計提了撥備，預(yù)計上市公司核心利潤應(yīng)該超過99億元規(guī)模，另外公司財務(wù)指標(biāo)**優(yōu)化，現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率達(dá)1.5倍，經(jīng)營質(zhì)量大幅提升。
從市場情況來看，雖然分析師持續(xù)擔(dān)憂今年集運行業(yè)景氣度下降，但是從數(shù)據(jù)來看市場持續(xù)向好。今年一季度中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與去年第四季度相比增長53.8%。另外，近期爆發(fā)的蘇伊士運河巨型集裝箱貨輪擱淺，業(yè)內(nèi)人士指出進一步增加了全球航運緊張，預(yù)計后續(xù)引起貨運倉位供不應(yīng)求。
另一家券商中信建投更是直呼2021年將是集運盈利*為輝煌的一年。端到端與數(shù)字化成為重塑行業(yè)服務(wù)的兩大利器。行業(yè)周期性的衰減與價值性的提高，行業(yè)格局的凈化將進一步驅(qū)動行業(yè)估值從周期向價值演進。
根據(jù)業(yè)內(nèi)的*新預(yù)計，2021年全球集裝箱海運量將增長超5%，集運需求有望迎來**復(fù)蘇，而全球集裝箱船船隊運力增速約為3.4%，市場供需將維持緊平衡狀態(tài)。
