DQZHAN訊：“日本造船”啟航！日本兩大船企正式開啟合作
日本*大的兩家船企——今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）醞釀已久的合作終于正式啟動。新成立的合資公司“日本造船（Nihon Shipyard）”將以“日本”為名，目標是**整個日本造船業(yè)的發(fā)展，以對抗在價格與市場份額上占優(yōu)勢的中國和韓國造船業(yè)。
1月6日，今治造船和JMU舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布實施部分事業(yè)的合并。今治造船出資收購JMU的30%股份，成為JMU的主要股東，并與JMU共同成立合資銷售和設(shè)計公司“日本造船”。新成立的“日本造船”社長由JMU公司董事前田明德?lián)巍希玳L前田明德表示，為公司取名“日本”，是希望借此**日本造船業(yè)、在日本留住造船產(chǎn)業(yè)。副社長檜垣清志（今治造船專務(wù)）則指出：“我們很自豪地將‘日本’寫入公司名稱，我們將盡*大努力，保護和發(fā)展日本造船業(yè)。”兩家公司實施部分合并，意在創(chuàng)造可以接納各種船舶建造的聯(lián)合環(huán)境，并*大限度地降低成本，獲得與中韓造船業(yè)競爭的機會。
與此同時，今治造船社長檜垣幸人提到，去年年底日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）宣布與正榮汽船簽署6艘24000TEU超大型集裝箱船長期租船合同，這6艘新船將由今治造船和JMU建造。其中今治造船建造4艘，分別由丸龜事業(yè)本部和西條工廠各建造2艘，另外2艘則將由JMU的吳事業(yè)所建造。
檜垣幸人表示，僅僅依靠今治造船丸龜事業(yè)本部一家船廠，無法滿足ONE規(guī)定的2023年交付日期，他因此強調(diào)了與JMU合作的重要意義，并稱ONE的新造船項目是“慶祝‘日本造船’啟動的項目”。
“日本造船”啟航！日本兩大船企正式開啟合作
據(jù)了解，今治造船和JMU在去年3月就合資公司達成協(xié)議，將整合散貨船、油船等商船的銷售和設(shè)計部門。新公司資本金為1億日元，其中今治造船將出資51%，JMU將出資49%，擁有約500名員工。按照計劃，“日本造船”將針對除了LNG船以外的所有一般商船，業(yè)務(wù)范圍包括市場營銷、企劃開發(fā)、共同研究、訂單銷售、合同、基本設(shè)計/批準書制作，以及今治造船和JMU建造的海上風(fēng)電相關(guān)設(shè)備業(yè)務(wù)，結(jié)合JMU在節(jié)能化等環(huán)保相關(guān)技術(shù)方面的強大實力、以及今治造船擁有的日本和海外船東廣泛銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。
前田明德指出：“通過強化接單能力、設(shè)計能力、成本競爭力，給在自主航行等技術(shù)能力方面具有優(yōu)勢的‘日本造船’提供助力。我們希望憑借與其他公司的差異化，響應(yīng)零排放環(huán)保船舶和自主航行趨勢，提前預(yù)測需求以搶先贏取訂單。”
據(jù)了解，今治造船和JMU在2019年11月就合作的基本事項達成協(xié)議，雙方希望通過此次資本業(yè)務(wù)合作實現(xiàn)部件和制造方法的共通化、增加大型訂單數(shù)量，同時降低每家船廠的成本。
由于反壟斷審查程序耗時比預(yù)想更長，今治造船和JMU的合作在去年經(jīng)歷了三度延期。去年12月，今治造船和JMU宣布將在今年1月落實合作計劃，JMU將增資約350億日元，今治造船也將收購JMU的30%股權(quán)成為主要股東之一。JMU計劃使用募集資金用于船廠設(shè)備投入和環(huán)保船舶研發(fā)。其中，JMU將在津事業(yè)所和有明事業(yè)所等船廠引進焊接機器人和起重機，以提高生產(chǎn)效率，從而與獲得政府支持從而能夠與有著新型設(shè)備的中韓船企進行抗衡。
作為日本國內(nèi)*大的兩家船企，排名首位的今治造船和排名**的JMU的建造量在日本國內(nèi)占比50%，在全球市場占比12%。其中，今治造船是日本造船完工量*大的造船集團，在日本國內(nèi)擁有10家船廠，每年能夠建造90艘以上的船舶，集團員工數(shù)約12000人。截止2019年3月的銷售額為3911億日元。2018年手持訂單78艘，手持訂單量確保了約3年的工作量。JMU則是日本**大船企，僅次于今治造船，擁有約7500名集團員工，1000人規(guī)模的設(shè)計團隊，截止2018年度手持訂單為24艘，包括3000TEU集裝箱船、散貨船、VLCC等。
