DQZHAN訊：全球航運業未來十年*值得關注的5件事
預計航運業將在未來十年經歷一場重大變革。對航運業來說，這是一個極其激動人心的時刻。
從第三次工業**到電動汽車，再到轉向可再生能源和數字化，許多變數可能在塑造航運業未來業務方式方面發揮作用。作為一個具有彈性的行業，航運業往往會在混亂中找到機會。
在近期頻繁的國際海事會議中，《航運交易公報》從會議的議題以及與會人員的討論中總結了未來十年航運業*值得關注的5件大事。
首先，航運市場*令人興奮的無疑是貨運前景。在經歷了十年的航運低谷之后，航運市場逐漸回歸基本面，從業者們對于市場也有了更多的思考。更重要的是，投機性投資大大減少。目前，市場上大部分新船訂單的主要目的在于更新船隊或者確保貨物運輸。
從2017年全年的市場情況來看，集運和散運市場觸底回升，從相關企業的年度業績來看，同比均有大幅提升；油運市場有所下滑，但是還在盈利之上。從另一方面來看，航運市場轉好的證據就是新船訂單有所提升、港口貨量繼續增長。
**，航運市場需要關注的是數字化和使用先進的分析技術，這些技術已經開始改變航運業。顯然，航運業正處于又一次工業**的邊緣，這不僅是商業模式的改變，更將滲透至供應鏈的各個層面。支持這一觀點的一個典型例子是智能船廠的崛起，預計船廠將建造過程自動化、模塊化，這*終會對新造船價格產生持續的壓力。
航運企業在日新月異的科技發展中不可能獨善其身，**不變的就是需要擁抱變化。比如在區塊鏈層面，多家航運公司、港口企業、航保企業紛紛進行嘗試，試圖推進以區塊鏈技術為基礎的供應鏈業務網絡的**研究。
第三，航運市場*終歸結于關系。這恰恰也是各種行業會議、論壇存在的必要性，來自行業內不同領域的人們在這樣的平臺上“通過人”進行互動，產生新的想法，建立了新的關系，對技術和**進行交流。如果我們失去了這一點，我們將失去航運本身的性質。
這不由讓人想起波羅的海交易所的雛形就是來自于咖啡館。1744年，一家位于倫敦針線街名為弗吉尼亞-馬里蘭的咖啡館改名為弗吉尼亞-波羅的海，因為其聚集者主要從事來自波羅的海諸國的海運貨物貿易，貨物包括動物油脂、石油、糧食、紡織品等。伴隨著后續發展，一些常聚于弗吉尼亞-波羅的海咖啡館的資格較老、地位較高的商人們為了抗衡投機和欺騙行為，維護自己的利益，成立了一個波羅的海委員會，委員會制定了相應的規章制度以及入會手續。
第四，2020年限硫令。這是航運業邁向綠色燃料時代的重要一步。基于當前航運企業多使用重油的現狀，為了符合IMO的限硫令，航運市場基本形成了三種應對方案：使用低硫燃油、更換雙燃料主機或者安裝船舶尾氣脫硫設備（洗滌器）。
然而，對于大多數航運企業而言，上述三種方案中沒有一個是有吸引力的——選擇使用低硫硫油，意味著燃料價格大幅上升，且燃油質量無法得以保證；為船舶安裝洗滌器或訂購可使用LNG 的新船需要花費大量成本。顯然，IMO限硫的新規定將成為行業的“游戲規則改變者”。根據DNV GL此前發布的預測，2020年全球將有7萬艘船舶受到硫排放限制的監控。
*后，應該密切關注印度的發展。鑒于印度人口金字塔的形狀，這是五到十年內值得注意的地方。或許對于航運市場而言，印度市場難以引發市場火爆，但是從結構角度而言，印度的人口紅利或將復制中國的輝煌。
印度一直被稱為“下一個大國”，印度的人口結構正處于“即將進入黃金時代”的理想模式。印度總理莫迪曾清楚表示，印度經濟目前需要以出口制造、公共基礎和都市建設為導向的經濟增長。這意味著印度將從目前的服務業導向轉為東亞國家的增長模式，改以大量的勞動力與資本帶動經濟成長。若印度此項計劃成功，很有可能取代中國成為下一個世界工廠。隨著中國經濟轉型之際，像印度這種擁有大量廉價勞動力的國家，即有機會成為制造業中心。
