DQZHAN訊：電線電纜企業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)期
高鐵作為中國(guó)重要的出口產(chǎn)業(yè)近年來吸引了許多國(guó)家的關(guān)注。隨著世界各國(guó)大力發(fā)展軌道交通的建設(shè)，中國(guó)電線電纜企業(yè)將迎來無限商機(jī)。
中國(guó)高鐵飛速發(fā)展，高鐵項(xiàng)目所用鐵路機(jī)車電纜需求也日益增長(zhǎng)。安徽中盛電纜集團(tuán)副總經(jīng)理表示，國(guó)內(nèi)電纜企業(yè)相關(guān)技術(shù)日益完善，已經(jīng)具備了與外企抗衡的競(jìng)爭(zhēng)能力，安徽中盛電纜集團(tuán)目前也在計(jì)劃進(jìn)軍高鐵項(xiàng)目鐵路機(jī)車電纜。

高鐵列車的動(dòng)力主要靠電力，電線電纜成了軌道交通的大動(dòng)脈和生命線。隨著高鐵走出**，高鐵電纜的質(zhì)量也必須得到保證。
廣東南洋電纜集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)鄭鐘南表示，軌道交通電纜一直都是南洋電纜開拓的方向。我國(guó)**條高鐵鄭西高鐵，自2010年2月至今已**運(yùn)行近4年，南洋電纜經(jīng)受住了考驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)格要求。
近年來，我國(guó)傳統(tǒng)的銅芯電纜在電力運(yùn)輸、**和安裝成本上，已經(jīng)越來越不能滿足高鐵的建設(shè)要求了，鋁合金電纜進(jìn)入了建設(shè)人員的視線范圍。
“稀土高鐵鋁合金電纜是*受市場(chǎng)歡迎的產(chǎn)品，完全自主研發(fā)，獲國(guó)家**。”河北欣意電纜有限公司副總經(jīng)理郄宏芒說，這種鋁合金單絲延伸率高，比銅單絲的25%高，達(dá)到了32%，“別看差距不大，卻意味著巨大的市場(chǎng)。”
中國(guó)工程院院士雷清泉預(yù)言，今后的電纜市場(chǎng)中，稀土高鐵鋁合金電纜的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，取代銅芯電纜將成為必然趨勢(shì)。
世界各國(guó)高鐵建設(shè)如火如荼，我國(guó)纜企在開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，更需掌握高鐵電纜核心制造技術(shù)，提高國(guó)產(chǎn)化水平，加快電纜行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升電纜國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

上一篇：ABB集團(tuán)2013年業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高
下一篇：電力裝備“品牌戰(zhàn)”：需提升整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

公司簡(jiǎn)介

訂購(gòu)指南

貨款支付

業(yè)務(wù)合作

物流配送

小型繼電器，凸輪控制器，接近開關(guān)，磁力起動(dòng)器，電機(jī)調(diào)速器，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)，電源電涌保護(hù)器，船用浮球液位控制器，靜態(tài)中間繼電器，拉繩開關(guān)

電線電纜企業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)期

小型繼電器，凸輪控制器，接近開關(guān)，磁力起動(dòng)器，電機(jī)調(diào)速器，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)，電源電涌保護(hù)器，船用浮球液位控制器，靜態(tài)中間繼電器，拉繩開關(guān)